在2019中國企業(yè)家博鰲論壇上，“新華·紅旗夜話”聚集了各界大咖。來自新華社、中國一汽紅旗品牌及其他企業(yè)領(lǐng)域的十位重量級嘉賓，濟濟一堂，共話產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新與傳承，圍繞如何打造世界級品牌而智慧激蕩。 

作為議題之一，中國汽車品牌何去何從成為了嘉賓們討論的焦點。而新紅旗品牌更是成為主角。

走過61載歲月的紅旗品牌，如今正堅定地走在品牌振興的路上。從2018年初正式發(fā)布新品牌戰(zhàn)略以來，新紅旗便“紅”遍了各類活動與場合：春晚、北京車展、廣州車展、CES大展、法蘭克福車展等等。

新紅旗為何這么紅？

1 “紅”在品牌：六十年后煥新出征

1958年8月1日，中國第一輛紅旗轎車試制成功，在歡呼聲中被人群簇擁著駛出裝配車間。

彼時，全國轎車工業(yè)百廢待興。就是在這種情況下，參與設(shè)計和生產(chǎn)紅旗轎車的英雄團隊，埋首奮戰(zhàn)、日夜兼程，這才有了紅旗品牌后來的榮耀故事。

61年風云際會，物換星移，見證著中國轎車工業(yè)的起步，走過榮耀，穿過風雨和艷陽，終于站在由大變強的新起點。

2018年1月，新紅旗品牌戰(zhàn)略正式發(fā)布，開啟了新時代紅旗品牌的征程。新紅旗品牌戰(zhàn)略確立了將紅旗品牌打造成“中國第一，世界著名”的“新高尚品牌”，肩負強大中國汽車產(chǎn)業(yè)的重任。

同年底，中國一汽公布了一幅更加清晰的戰(zhàn)略規(guī)劃圖：用八年的奮斗，實現(xiàn)經(jīng)濟規(guī)模、價值創(chuàng)造、人均收入三個方面翻一番，即“831”戰(zhàn)略。

從獨立參加北京車展，到舉行新紅旗品牌60周年慶典和亮相互聯(lián)網(wǎng)大會，新紅旗初步完成了品牌形象的提升，在運營管理、渠道建設(shè)等各個領(lǐng)域的改革全面鋪開。 

進入2019年，新紅旗更是駛?cè)肓似放瓢l(fā)展的快車道，頻頻刷屏跨界：與故宮簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議、亮相2019央視春晚吉林長春（一汽）分會場、登陸CES展、聯(lián)合出品音樂劇場《真愛·梁祝》，等等，為深化中國文化標簽，彰顯大國文化自信做出了大膽嘗試。

市場是汽車產(chǎn)品最終的試金石。

在去年整個國內(nèi)汽車市場增速趨緩的背景下，新紅旗品牌逆勢上揚，為中國自主品牌高端車型注入了令人振奮的“強心劑”。

今年上半年，紅旗品牌銷量更是出現(xiàn)“一片紅”的漲勢。

61年后煥新出征的新紅旗，正在續(xù)寫新的品牌傳奇。

2 “紅”在品質(zhì)：硬核實力保駕護航

在汽車行業(yè)的大變革時代，技術(shù)是產(chǎn)品的核心生命力。

這兩年多來，從CES大展到法蘭克福，從亮相春晚到驚艷廣州車展，一個更年輕、更國際化的新紅旗品牌形象呼之欲出。更重要的是，在新品牌形象的背后，是硬核技術(shù)與品質(zhì)實力在保駕護航。

1960年，剛剛誕生不久的紅旗CA72亮相萊比錫國際博覽會，并被編入《世界汽車年鑒》。全球名車品牌陣營的交響樂中，從此有了來自中國汽車工業(yè)的重音。

2019年9月，新紅旗品牌再次駛?cè)氲聡诒蛔u為“汽車工業(yè)奧運會”的法蘭克福車展上揭開榮耀簾幕。此時，距離紅旗首次登上國際汽車博覽會的舞臺已經(jīng)過去了59年。

而這一次，世界舞臺再次記住了“中國紅”。

以紅旗S9和紅旗E115為代表的重磅車型，不僅集中體現(xiàn)了新紅旗品牌的技術(shù)積淀，高質(zhì)量、高水準的產(chǎn)品實力，更是為走上國際舞臺的中國汽車品牌增添了新時代的閃亮注腳。

紅旗S9，作為新紅旗品牌S家族的第一款超級跑車，將紅旗的設(shè)計理念、家族特征，以及世界頂級工程技術(shù)帶來的速度動感融于一體，汽車設(shè)計語言與技術(shù)語言在此融會貫通、揮灑成章。

紅旗E115，全尺寸智能純電SUV、超過600公里的續(xù)航能力和L4級別的自動駕駛水平，可根據(jù)駕駛員的偏好、習慣、情緒和狀態(tài)智能調(diào)節(jié)車內(nèi)環(huán)境以及自動駕駛等級，是名副其實的“未來汽車”。

而在剛剛結(jié)束的廣州車展上，以紅旗HS7等為代表的產(chǎn)品矩陣吸引了無數(shù)人關(guān)注。作為首款豪華C級 SUV，紅旗HS7突破了許多C級SUV產(chǎn)品在技術(shù)、研發(fā)、制造等方面存在的諸多瓶頸，不僅代表了中國品牌C級 SUV的最高研發(fā)水準，也將極大地助推中國品牌向上進階的步伐。

硬核產(chǎn)品背后，是新紅旗品牌不遺余力的研發(fā)布局體系。

當前，新紅旗正在著力打造“一部四院”和“三國五地”研發(fā)布局。

在長春，新紅旗品牌研發(fā)總部設(shè)立于此，紅旗造型設(shè)計院、新能源研發(fā)院和智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)院并立，為紅旗研發(fā)力量保駕護航；

在北京，設(shè)立前瞻技術(shù)創(chuàng)新分院和體驗感知測量研究院；

在德國慕尼黑，設(shè)立前瞻設(shè)計分院；

在美國，設(shè)立人工智能研發(fā)分院。

與此同時，新紅旗廣納全球頂尖技術(shù)人才，建立起一支超5000人的全球化優(yōu)秀研發(fā)團隊，制定領(lǐng)先的研發(fā)體系和開發(fā)、試驗流程，以保證新紅旗的頂級品質(zhì)標準。

3 “紅”在未來：勾繪人類出行夢想

一百多年前，人類出行工具完成了“從馬車到汽車”的顛覆性變革。此后，內(nèi)燃機逐步成為汽車的主要動力源，以通用為代表的傳統(tǒng)車企用大規(guī)模生產(chǎn)界定了現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)的邊界，從而讓汽車成為許多國家的大眾類消費品。

一百年后，隨著發(fā)達國家陸續(xù)步入汽車社會，汽車產(chǎn)業(yè)可謂是一片“繁花似錦、鑼鼓喧鳴”。然而熟悉歷史規(guī)律的人都知道的“窮則變”的道理，這在人類的出行領(lǐng)域也不例外。

過去一段時間，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生重大變革。在全球范圍內(nèi)，一方面，全球主要汽車市場漸趨成熟，在增量空間變小等不同因素的影響下，均呈現(xiàn)出一定的下行趨勢。

另一方面，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化大潮正在席卷穩(wěn)固多年的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)格局，也讓車企做出回應(yīng)，也給未來人類出行模式提供的嶄新的想象空間。

對此，新紅旗品牌也交出了自己的答卷。

在把脈全球汽車行業(yè)態(tài)勢的情況下，新紅旗品牌不斷升級產(chǎn)品性能和魅點，緊跟出行市場變化需求，展現(xiàn)新時代中國汽車工業(yè)的硬核實力，為打造可持續(xù)發(fā)展的全球性品牌而努力。

去年10月，新紅旗推出“阩旗”技術(shù)品牌。這也是新紅旗在清晰把脈行業(yè)發(fā)展趨勢的情況下，為贏取未來做出的一次戰(zhàn)略投資，對于提升紅旗品牌形象和產(chǎn)品魅點有著重要作用。

具體來說，R.Flag“阩旗”計劃技術(shù)品牌，致力于為品牌旗下的產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)和體驗提供一體化解決方案，該計劃將重點圍繞電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、體驗化、共享化四大方向，拓展技術(shù)品牌的內(nèi)涵。

目前“阩旗”計劃已經(jīng)形成了包括：紅旗s.Rflag“旗尚計劃”、紅旗e.RFlag“旗羿計劃”、紅旗i.RFlag“旗偲計劃”、紅旗d.Rflag“旗駕計劃”、紅旗m.RFlag“旗麟計劃”、紅旗f.RFlag“旗園計劃”，分別對應(yīng)著新紅旗品牌在智能網(wǎng)聯(lián)、新能源、體驗化和共享化四個產(chǎn)業(yè)前沿方向的技術(shù)戰(zhàn)略部署。

在新能源領(lǐng)域，“旗羿計劃”緊跟國家新能源汽車戰(zhàn)略，瞄準全球新能源產(chǎn)業(yè)大潮的技術(shù)“浪尖”，重點打造包含燃料電池、系統(tǒng)安全、電控系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)、電池系統(tǒng)的電動平臺，并在固態(tài)電池等前沿領(lǐng)域全面發(fā)力，力爭上游。

在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，“旗偲計劃”將為智能駕駛?cè)轿蛔o航，從智慧、駕駛、信息、網(wǎng)聯(lián)和安全五個重點方向出發(fā)，逐一擊破行業(yè)技術(shù)難點。同時，該計劃還以不斷拉近人與車的距離為己任，以2020年“知你”、2025年“懂你”、2030年“融你”為節(jié)點，最終實現(xiàn)人車合一、協(xié)同云控。

在移動出行方面，“旗麟計劃”將與未來智慧出行生態(tài)無縫銜接，不僅將完成線上服務(wù)平臺、車輛定制、車載服務(wù)開發(fā)等任務(wù)，還將打通單車、公交、地鐵、火車、飛機等交通工具的隔墻，用戶只需一個 APP就能解決所有出行問題。

未來，新紅旗品牌將持續(xù)投資研發(fā)新能源和智能網(wǎng)聯(lián)等新興技術(shù)，努力在18個新技術(shù)領(lǐng)域取得開創(chuàng)性成果和專利。