圖為行駛中的“紅軌”試驗線列車。　　新華社記者 胡晨歡攝

８月9日，國內(nèi)首條稀土永磁磁浮軌道交通工程試驗線——“紅軌”，在江西興國縣正式竣工，并實現(xiàn)將稀土永磁磁浮技術(shù)與空軌技術(shù)結(jié)合，建成中低速、中低運量的新制式軌道交通系統(tǒng)。

“紅軌”正線全長約800米，均為鋼構(gòu)高架線，磁浮列車采用2車編組，載客能力為座席32個、定員88人，最高設(shè)計運行速度為80公里每小時。試驗線依托的新型稀土永磁磁浮軌道交通系統(tǒng)由江西理工大學(xué)于2014年首次提出并牽頭研發(fā)，2021年由中國中鐵下屬企業(yè)承接該技術(shù)成果的落地轉(zhuǎn)化建設(shè)工程，我國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。

相較于地鐵，“紅軌”造價更低，不僅適用于城市、景區(qū)、商務(wù)中心、特色小鎮(zhèn)等常規(guī)環(huán)境，也適用于沿江、環(huán)湖、海邊、高寒、荒漠等特殊環(huán)境。

來源：人民日報