110年前，中國首條自行設(shè)計和建造的鐵路——京張鐵路落成；110年后，在同樣的地方，世界首條智能高鐵京張高鐵正式運行。

而當(dāng)列車行至八達嶺長城，從有111年歷史的青龍橋火車站地下呼嘯而過時，便意味著京張高鐵正在愛國工程師詹天佑當(dāng)年設(shè)計“人”字線的頂點下方4米穿過，與老京張鐵路實現(xiàn)地上與地下的立體交匯，也將“人”字線用時間的力量“畫”成了一個“大”字。歷史拉開縫隙，新老京張鐵路穿越百年握手，跟隨著一起鐫刻時間的正是藏在八達嶺長城腳下的青龍橋火車站和一代代守在山里的鐵路人。

張家口至北京47分鐘抵達

今日8:30分，伴隨著G8811次列車駛出北京北站，中國第一條智能化高鐵線路——京張高鐵正式開通運營。

30日，京張高鐵正式通車。  張尼 攝

京張高鐵通車后，張家口至北京最快運行時間由3小時7分鐘壓縮至47分鐘（至清河站）。呼和浩特至北京也由9小時15分壓縮至最快2小時9分鐘，大同至北京最快1小時42分鐘可達。京張高鐵首發(fā)列車于今天早晨8點30分出發(fā)。作為“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)北京至蘭州通道的重要組成部分，京張高鐵將助力京津冀一體化協(xié)同發(fā)展，為2022年北京冬奧會提供交通運營服務(wù)保障。線路向西與同日開通運營的張家口至呼和浩特、張家口至大同兩條高速鐵路相連，向東與北京樞紐連通，形成內(nèi)蒙古東部、山西和河北北部地區(qū)快速進京客運通道。

圖為G8811次列車。  張尼 攝

京張高鐵從北京樞紐北京北站引出，經(jīng)北京市昌平區(qū)、延慶區(qū)，至河北省張家口市懷來縣、下花園區(qū)、宣化區(qū)、橋東區(qū)，線路全長174公里，最高設(shè)計時速350公里，全線設(shè)北京北、清河、沙河(不辦理客運)、昌平、八達嶺長城、東花園北、懷來、下花園北、宣化北、張家口10座車站。崇禮鐵路是京張高鐵的支線鐵路，規(guī)劃進一步延伸至內(nèi)蒙古錫林浩特，將服務(wù)于崇禮區(qū)居民出行、旅游資源開發(fā)和2022年北京冬奧會賽事。該鐵路自京張高鐵下花園北站引出，至崇禮區(qū)太子城奧運村，設(shè)太子城站，線路全長53公里，設(shè)計時速250公里。

列車內(nèi)專門圍繞冬奧主題進行了布置。  張尼 攝

配備智能高鐵體驗列車京張高鐵、崇禮鐵路開通運營初期，鐵路部門將安排開行動車組列車日常線36對、高峰線6對。北京至太子城間開行了智能京張高鐵體驗列車，北京至張家口、呼和浩特、大同間也將安排開行智能京張高鐵體驗列車。“復(fù)興號”智能動車組在行車、服務(wù)、維修三方面都進行了智能化升級，如實現(xiàn)了自動駕駛、智能行車。列車按照“平賽結(jié)合”的理念來設(shè)計，即包含標準配置和奧運配置兩種。其中，標準配置能更好適應(yīng)山區(qū)、高寒地區(qū)運行，而奧運配置則在標準配置的基礎(chǔ)上進一步增加了部分功能，以滿足奧運期間的需求，如設(shè)置了能夠進行新聞轉(zhuǎn)播、觀看賽事直播的媒體車廂，針對運動員、滑雪愛好者的需要設(shè)計了放置滑雪板的空間等。

車廂內(nèi)專門設(shè)置了放置滑雪板的空間。  張尼 攝

全線采用電子客票京張高鐵開通后還將試點刷臉進站。旅客只要在12306客戶端進行了實名刷臉認證，就可以直接刷臉進站。京張高鐵在售票方式上采用電子客票，旅客不需要持票進站，憑有效身份證件、12306動態(tài)二維碼進站。

圖為京張高鐵列車車廂內(nèi)。  張尼 攝

在京張高鐵沿線各站中，還首次配備了票務(wù)綜合機，可以實現(xiàn)售、取、改、退及公安制證多項功能，真正實現(xiàn)全自助。在票價方面，北京北、清河雙始發(fā)站去往張家口、太子城、呼和浩特東、大同的高鐵列車票價不是一刀切，不同時段相同方向的相同坐席票價也不同。例如，8點40分，北京北開往張家口的G2505次列車，一等座票為146元，二等座票為91元，全程運行時間1小時09分；下午15點07分發(fā)出的，北京北開往張家口的G2515次列車，一等座票為142元，二等座票為88元。北京北至太子城，上午8點30分，G8811次列車，一等座票價159元，二等座票價99元。中國速度，一直在路上2019年底中國高鐵里程突破3.5萬公里全球超過2/3的高鐵軌道鋪設(shè)在中國2019，中國行！

2020，中國贏！